摘要   本文重點(diǎn)介紹使用易驅(qū)GT200系列160KW變頻器,對某隧道工地上陳舊、落后、高耗能的提升機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行改造。

關(guān)鍵詞：絞車  變頻器  電控系統(tǒng)PLC 觸摸屏

一、引言

隨著工礦業(yè)生產(chǎn)對提升設(shè)備調(diào)速性能要求的不斷提高,傳統(tǒng)的設(shè)備調(diào)速方法是繞線轉(zhuǎn)子異步電動機(jī)轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速,缺點(diǎn)是繞線轉(zhuǎn)子異步電動機(jī)有集電環(huán)和電刷,它們需要定期維護(hù),常常因集電環(huán)和電刷引起故障,再加上大量繼電器、接觸器的使用,致使現(xiàn)場維護(hù)量較大,調(diào)速系統(tǒng)的故障率較高,而且調(diào)速系統(tǒng)的綜合技術(shù)指標(biāo)較差,已不能滿足工業(yè)生產(chǎn)的特殊要求。本文介紹使用易驅(qū)ＧＴ２００系列１６０ＫＷ變頻器對提升機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行改造。

二、現(xiàn)場技術(shù)數(shù)據(jù)采集

三、原提升系統(tǒng)的缺點(diǎn)

電動機(jī)轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速系統(tǒng)的調(diào)速屬有級調(diào)速，開環(huán)控制，調(diào)速范圍小，調(diào)速精度低，爬行速度不易控制，尤其是重物下放時(shí)，需要動力制動與轉(zhuǎn)子串電阻及制動閘配合操作，司機(jī)不易控制，安全性能差。在減速時(shí)和下放重物時(shí)，投入動力制動，不僅消耗外加直流電能，而且還將電動機(jī)上的再生電能消耗在轉(zhuǎn)子串接的電阻上，浪費(fèi)了大量的電能，且運(yùn)行維護(hù)量大，維護(hù)費(fèi)用高。

四、易驅(qū)變頻器改造后優(yōu)點(diǎn)

交流變頻調(diào)速技術(shù)應(yīng)用于提升機(jī)設(shè)備后,與市場上大量使用的傳統(tǒng)的繞線異步電動機(jī)轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速系統(tǒng)相比,可帶來以下顯著經(jīng)濟(jì)效益和安全可靠性：

(１)變頻提升機(jī)運(yùn)行平穩(wěn),啟動、制動平緩,運(yùn)行中加、減速時(shí)整機(jī)振動和沖擊明顯減小,安全性提高,并且延長了起重機(jī)機(jī)械部分的壽命。

(２)機(jī)械制動器在電動機(jī)低速時(shí)動作,制動由電氣制動完成,所以機(jī)械制動器的制動片壽命大為延長,維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用下降。

(３)短接繞線轉(zhuǎn)子部分,避免了因集電環(huán)、電刷磨損或腐蝕引起的接觸不良而造成電動機(jī)損壞或不能啟動的故障。

(5)交流接觸器大量減少,電動機(jī)主回路實(shí)現(xiàn)了無觸點(diǎn)化控制,避免了因接觸器觸頭頻繁動作而燒壞以及由于接觸器觸頭燒損而引起的電動機(jī)損壞故障。

(6)交流變頻調(diào)速系統(tǒng)可以根據(jù)現(xiàn)場情況,靈活調(diào)整各檔速度和加、減速時(shí)間,使得變頻起重機(jī)操作靈活、現(xiàn)場適應(yīng)性好。

(7)交流變頻調(diào)系統(tǒng)屬于高效率調(diào)速系統(tǒng),運(yùn)行效率高,發(fā)熱損耗小,因此比老式調(diào)速系統(tǒng)大量節(jié)電。

(8)變頻器具有完善的保護(hù)、監(jiān)測以及自診斷功能,如再結(jié)合PLC控制,可大幅度提高變頻起重機(jī)電控系統(tǒng)的可靠性。

五、現(xiàn)場圖片

六、總結(jié)

交流變頻調(diào)速技術(shù)在工業(yè)界的廣泛應(yīng)用,為交流異步電動機(jī)驅(qū)動、調(diào)速提供了全新的方案。它具有高性能的調(diào)速指標(biāo),可以使用結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、維護(hù)方便的鼠籠異步電動機(jī),并且高效、節(jié)能,其外圍控制線路簡單,維護(hù)工作量減少,保護(hù)監(jiān)測功能完善,運(yùn)行可靠性較傳統(tǒng)的交流調(diào)速他系統(tǒng)有較大的提高。所以,采用交流變頻調(diào)速是起重機(jī)交流調(diào)速技術(shù)發(fā)展的主流。